Mercedes-Benz anunció que su concept car eléctrico, el Vision EQXX, completó con éxito una prueba de largo alcance de más de 1000 km con una sola carga de batería. Fue una de las distancias más largas recorridas por un vehículo eléctrico con una sola carga.
El viaje se realizó a través de varias ciudades europeas, comenzando en Alemania, luego a Suiza e Italia, y finalmente a su destino, la ciudad portuaria de Cassis, cerca de Marsella, en el sur de Francia. Las temperaturas oscilaron entre 3 y 18 grados Celsius (37 y 64 grados Fahrenheit) y el vehículo viajó a una velocidad promedio de 54 mph.
La distancia recorrida fue “más” de 1.000 km, o unas 621 millas. Eso es más del doble del rango típico que pueden recorrer la mayoría de los vehículos eléctricos en la carretera hoy en día. Según Mercedes, el estado de carga del Vision EQXX a la llegada era de alrededor del 15 por ciento, lo que dejaba al vehículo con una autonomía restante de unos 140 km (87 millas). El consumo promedio fue un mínimo récord de 8,7 kWh por 100 km (7,1 kWh por 62 millas).
Mercedes presentó por primera vez el Vision EQXX a principios de este año principalmente como un experimento en la eficiencia de la batería. Con sus intenciones deportivas y su diseño elegante y futurista, el concept car probablemente servirá como base para un automóvil de producción que podría terminar compitiendo con otros vehículos eléctricos de lujo como el Porsche Taycan, el Audi E-tron GT y el Tesla Roadster.
La prueba de alcance en el mundo real es una bendición para Mercedes, que anteriormente afirmó que Vision EQXX consumirá energía a una tasa de 10kWh cada 100 kilómetros, o más de 6 millas por kWh. Esas pruebas se basaron en una simulación de condiciones de tráfico del mundo real, una estimación que el Vision EQXX superó en condiciones reales. condiciones del mundo real.
En ese momento, Mercedes dijo que la gama superior del Vision EQXX es “completamente realista” y que muchos de sus avances tecnológicos se integrarán en futuros vehículos de producción a través de la arquitectura modular de Mercedes-Benz. Los resultados de las pruebas del mundo real servirán para reforzar esas afirmaciones.
Por supuesto, una estimación de rango sigue siendo solo eso: una estimación. Corresponderá a la Agencia de Protección Ambiental de los EE. UU., así como al Procedimiento de prueba de vehículos ligeros armonizados (WLTP) a nivel mundial de Europa, certificar cualquier rango EV de forma independiente. La mayoría de los vehículos eléctricos en el mercado actual tienen un alcance que oscila entre 200 y 300 millas, mientras que algunos modelos anteriores tienen menos que eso. La última cosecha de vehículos eléctricos tiene rangos de 250 a 300 millas.
Por supuesto, la autonomía EV es muy subjetiva. Incluso el sistema de calificación de la EPA solo pretende presentar una instantánea bajo las condiciones específicas del proceso de prueba de la agencia. Por lo general, excluye factores como la subida de colinas empinadas y los efectos del clima frío, que pueden desgastar la batería de un vehículo mucho más rápido que cuando se conduce sobre superficies planas o en climas más cálidos.
Para crédito de Mercedes, la compañía no realizó su prueba de rango bajo nada que se pareciera a condiciones perfectas. La ruta incluía una variedad de condiciones montañosas empinadas, así como trabajos de construcción y otros peligros. La amplia gama de temperaturas, desde el aire frío de la montaña hasta condiciones más templadas, ayudó a mostrar el rendimiento de Vision EQXX en una variedad de entornos. El vehículo no encontró nieve ni condiciones de congelación, que se sabe que absorben energía de la batería de un EV.