General Motors está decidido a volverse eléctrico, si su inversión de $ 35 mil millones para lanzar 30 nuevos vehículos eléctricos en todo el mundo durante los próximos tres años es algo a lo que atenerse.
Pero se espera que el fabricante de automóviles, que informará sus resultados financieros del primer trimestre el miércoles, enfrente una competencia cada vez mayor tanto de los fabricantes de automóviles heredados como de los recién llegados en EE. UU. e internacionalmente. La inversión es parte del esfuerzo de GM para mantenerse al día con competidores como Volkswagen, que, como el fabricante de automóviles más grande del mundo, está invirtiendo $100 mil millones para electrificar su cartera.
Mientras tanto, la escasez de materiales y los retrasos en la cadena de suministro han puesto un freno en el negocio automotriz últimamente, afectando la disponibilidad y los precios, y dejando en duda el futuro a corto plazo de los vehículos eléctricos.
Lo que buscarán los analistas y TechCrunch
Según los datos de Yahoo Finance, los analistas esperan que GM informe una ganancia de $1,68 por acción sobre ingresos de $37,330 millones en el primer trimestre de 2022. GM informó una ganancia de $2,06 por acción sobre ingresos de $32,470 millones un año antes.
vehículos eléctricos
GM se fijó el objetivo de vender más de 1 millón de vehículos eléctricos en América del Norte para fines de 2025, pero la escasez de materiales, los problemas de la cadena de suministro y la desaceleración resultante en la producción podrían convertirse en grandes obstáculos. Por lo tanto, estaremos prestando especial atención a las actualizaciones sobre los ciclos de producción y los pronósticos de la cadena de suministro.
A pesar de la incertidumbre en toda la industria, GM parece estar bien posicionado para escalar los modelos eléctricos de batería por decenas de miles utilizando su plataforma de batería modular Ultium. La tecnología Ultium podría ser una ventaja clave para ayudar a GM a comercializar vehículos eléctricos, al igual que una asociación con Honda para desarrollar, escalar y vender vehículos eléctricos en conjunto para 2027.
Hasta ahora, la demanda temprana de los consumidores de sus últimos modelos eléctricos de batería, un Hummer EV de seis cifras y un crossover Cadillac Lyriq de $ 60,000, parece alentadora. En marzo, la marca de lujo de GM, Cadillac, dijo que el interés generalizado en su primer EV la llevó a aumentar la producción a 25.000 unidades este año, frente a las 3.200 unidades proyectadas anteriormente.
Pero se espera que la competencia en el segmento de vehículos eléctricos se intensifique en todo el mundo, especialmente en China, un mercado clave para GM y la mayoría de los fabricantes de automóviles. Por lo tanto, estamos interesados en escuchar los pensamientos de GM sobre cómo mantener la competitividad a medida que los fabricantes de automóviles establecidos y los nuevos comienzan a inundar el mercado con decenas de nuevas placas de identificación.
Montaje de batería y vehículo eléctrico
GM ha invertido constantemente en la expansión de su conjunto de celdas de batería y vehículos eléctricos durante los últimos años para controlar una mayor parte de su cadena de suministro. Recientemente, el fabricante de automóviles dijo que invertiría más de $ 7 mil millones en cuatro fábricas de Michigan enfocadas en la fabricación de celdas de batería y camiones eléctricos, incluida una tercera planta con el socio LG Energy Solutions. Eso significa que podemos esperar orientación sobre cuándo se abrirán esas plantas y si el cronograma se mantiene en el buen camino.
El fabricante de automóviles gastó $ 2 mil millones en la preparación de su complejo de fabricación de Spring Hill, Tennessee, el más grande de América del Norte, para construir el Lyriq y otros vehículos eléctricos. A fines de 2024 seguirá una fábrica de celdas de $2.6 mil millones en Lansing, Michigan. También estaremos atentos para obtener más detalles sobre la próxima planta de baterías Ultium de GM en Lordstown, Ohio.
Filiales
Es probable que GM proporcione actualizaciones sobre Cruise, su subsidiaria de vehículos autónomos, y BrightDrop, su empresa de vehículos eléctricos comerciales.
El mes pasado, GM compró la participación de Softbank en Cruise por 2100 millones de dólares e hizo una inversión adicional de 1350 millones de dólares en la empresa, elevando su propiedad al 80%. GM podría compartir detalles sobre este acuerdo y tal vez confirmar o disipar cualquier rumor de que el fabricante de automóviles planea separar a Cruise para realizar una OPI.
Eso puede ser demasiado jugoso para compartir en una llamada de ganancias, pero es seguro asumir que escucharemos algunas actualizaciones para Cruise. La compañía lanzó un servicio limitado de robotaxi sin conductor en San Francisco hace unos meses, y esperamos con ansias la noticia de que Cruise obtuvo el permiso requerido de la Comisión de Servicios Públicos de California para comenzar a cobrar por sus viajes.
En octubre pasado, Cruise dijo que estaría en “un par de ciudades importantes de los Estados Unidos” durante los próximos años, por lo que GM también podría compartir actualizaciones sobre los planes para expandirse a nuevas ciudades. Finalmente, el Cruise Origin, el AV especialmente diseñado por la compañía, también podría recibir una mención. La producción en masa en la planta de ensamblaje Factory ZERO de GM está programada para comenzar el próximo año, pero con los continuos problemas de la cadena de suministro mundial, ¿quién sabe?
Mientras tanto, BrightDrop recientemente marcó a Walmart como cliente con una reserva de 5000 furgonetas de entrega electrónica. FedEx también aumentó su reserva de furgonetas de 500 a 2000 y podría agregar 20 000 vehículos eléctricos más a ese pedido en los próximos años. Walmart espera una combinación de EV600 y EV410 más pequeños para 2023, así que busque orientación actualizada sobre las fechas de producción y entrega de los EV de BrightDrop, así como anuncios de otros posibles clientes comerciales.