El CEO de Boeing, Dave Calhoun, dice que el acuerdo de la compañía con Trump para construir el Air Force One fue un riesgo que la compañía “probablemente no debería haber tomado”. El comentario se hizo el miércoles durante una conferencia telefónica para discutir los resultados del primer trimestre de 2022 de la compañía, que muestran que el programa Air Force One superó en $660 millones su presupuesto esperado en los últimos meses. En una presentación financiera (PDF), Boeing informa que ahora ha perdido $ 1.1 mil millones en el contrato.
“Voy a llamar al Air Force One un momento muy singular, una negociación muy singular, un conjunto muy singular de riesgos que Boeing probablemente no debería haber asumido, pero estamos donde estamos y vamos a entregar grandes aviones”. . Y vamos a reconocer el costo asociado con él”, dice Calhoun.
En 2018, Boeing llegó a un acuerdo con el entonces presidente Trump para desarrollar y construir dos nuevos aviones Air Force One por un precio fijo de 3900 millones de dólares. Según adquisicion.gov, un contrato de precio fijo firme es donde el contratista (en este caso, Boeing) recibe el mismo pago por un proyecto sin importar los costos, y potencialmente, las pérdidas en las que incurra.
El nuevo acuerdo se produjo después de que Trump amenazara (a través de un tuit, por supuesto) con cancelar el pedido anterior del Air Force One del gobierno como medida de reducción de costos en 2016. Se estimó que el proyecto original costaría entre $ 4 y $ 5 mil millones. El nuevo acuerdo también cambió el cronograma para construir el avión: Trump aparentemente quería que se hiciera para 2021, en lugar de 2024, según CNN.
Boeing no cumplió con esa línea de tiempo, lo cual no es terriblemente sorprendente. Desde que se hizo ese trato, la compañía se ha visto sacudida por el escándalo 737 Max (que llevó a que su director ejecutivo, Dennis Muilenburg, fuera despedido y reemplazado por Calhoun), sin mencionar una pandemia global.
Calhoun dijo durante la llamada del miércoles que el COVID-19 había sido especialmente duro para el trabajo de la compañía en el nuevo Air Force One. “En el mundo de la defensa, cuando una línea de COVID se cae o un grupo de trabajadores sale, no tenemos un montón de personas autorizadas para ponerse en sus zapatos”, dijo, y señaló las autorizaciones de seguridad “ultraaltas” requeridas. para trabajar en el avión del presidente. “Simplemente nos golpearon en varias áreas diferentes”.
También señaló que no quería asumir ningún contrato adicional de precio fijo y que tenía una “filosofía muy diferente” al respecto en comparación con el director ejecutivo anterior de la empresa.
Calhoun dice que, con respecto a los contratos gubernamentales, Boeing tuvo un “trimestre desordenado” en gran parte debido al proyecto Air Force One. “Recordarás que fue una negociación pública que sucedió hace bastante tiempo. Asumimos algunos riesgos sin saber que llegaría COVID y sin saber que un entorno inflacionario se afianzaría como lo ha hecho”.
politico informa que Boeing ahora planea entregar el primer Air Force One en 2024 y el segundo avión el año siguiente. CNBC, sin embargo, informa que podría retrasarse aún más, y el estado financiero de Boeing dice que puede seguir perdiendo dinero en el proyecto.
La historia de CNBC también incluye una Tuit de 2018 de Boeing eso llama al proyecto (que, nuevamente, ahora tiene más de mil millones en el agujero) un “valor excepcional para los contribuyentes”. El tuit también dice que “el presidente Trump negoció un buen trato en nombre del pueblo estadounidense”. Pero aquí hay una pregunta: si Boeing está teniendo grandes pérdidas en el proyecto y las cancela en sus impuestos, ¿realmente el público en general es mejor para los supuestos ahorros?
Boeing se enorgullece de construir la próxima generación de Air Force One, proporcionando a los presidentes estadounidenses una Casa Blanca voladora a un valor excepcional para los contribuyentes. El presidente Trump negoció un buen trato en nombre del pueblo estadounidense. pic.twitter.com/m0HtGfXVlv
— La Compañía Boeing (@Boeing) 27 de febrero de 2018
Una nota final: $ 2 mil millones por avión sigue siendo una cantidad increíble de dinero. ¿Sabes que el F-35 es famoso por estar obscenamente por encima del presupuesto, y se espera que el precio final sea de alrededor de 1,6 billones de dólares? Hasta ahora, Lockheed dice que ha fabricado alrededor de 800 de esos aviones, lo que significa que cada uno también cuesta actualmente alrededor de $ 2 mil millones, aunque esa cifra disminuirá a medida que se fabriquen más aviones.
Sin embargo, como ha señalado mi colega Andrew Hawkins, es probable que los Air Force One de Boeing sean muy avanzados y capaces de esquivar misiles y sobrevivir a las lluvias radiactivas nucleares y los EMP. jumbo resistente, de alta tecnología y equipado en existencia”.