La industria marítima mundial supervisa el movimiento y manejo de más de 800 millones de contenedores en varios puertos del mundo. África controla alrededor del 12% de este volumen, con su mercado de compensación y reenvío de casi $ 4 mil millones.
Dicho esto, el espacio de carga de África se enfrenta a numerosos desafíos. Algunos incluyen congestión en los puertos, procesos opacos de los proveedores de servicios, pagos fragmentados y poca visibilidad y documentación.
Estos fueron los cuatro desafíos principales que enfrentó Hio Sola-Usidame mientras dirigía Logigrains, una empresa que fundó en 2016 dedicada a la logística y el comercio de productos básicos. OnePort 365 fue el negocio que lanzó tres años después para abordar estos problemas en el espacio de gestión de carga de África. Y en un nuevo desarrollo, la puesta en marcha de tres años confirmó a TechCrunch que ha recaudado $ 5 millones en fondos iniciales.
El fundador y director ejecutivo, Sola-Usidame, explicó a TechCrunch que, según su experiencia trabajando en el espacio de transporte de carga, generar una cotización para un envío demora entre 10 y 14 días. Según el fundador, la mayoría de los procesos que intervienen en la cadena de suministro son manuales, por lo que lleva tiempo generar cotizaciones.
“Por lo general, estos muchachos tienen que lidiar con hasta 10 intermediarios diferentes. La forma en que funciona es la siguiente: probablemente haya alrededor de seis canales diferentes involucrados: tiene una fase de transporte por carretera, tiene un corretaje de aduanas, tiene una terminal, tiene un envío, tiene un almacén y luego tiene un seguro marítimo, ” él dijo. “A día de hoy, puedo decirles que el 80 % de las transacciones se realizan fuera de línea”.
Digamos que se supera este obstáculo, el siguiente en cruzar se convierte en visibilidad, donde Sola-Usidame argumenta que de cada 10 camiones que salen de los puertos de Nigeria, tres desaparecen en tránsito; la razón es que poco más del 20% de ellos tienen un sistema de seguimiento.
“Lo que está viendo es una situación en la que un camionero que gana $400 transporta una carga con un valor de $100,000 y, como resultado, hay muchos robos porque no hay visibilidad”, dijo, dando más descripción. “Si puede rastrear su paquete de UPS por valor de menos de $ 100, ¿por qué el tipo que carga $ 100,000 en carga en un contenedor no puede rastrear dónde está este contenedor en África?”
Cuando se trata de pagos, los remitentes utilizan diferentes métodos de pago a través de canales singulares. Además, la documentación en África es más o menos lápiz y papel, mientras que el resto de la industria del envío y el flete a nivel mundial se ha trasladado al conocimiento de embarque electrónico.
OnePort 365 dice que su plataforma resuelve estos problemas al proporcionar digitalización de extremo a extremo de la gestión de carga para las partes interesadas en este espacio. Está construyendo un sistema operativo para el comercio transfronterizo en África, ayudando a los comerciantes a administrar sus procesos de transporte de carga y habilitando otros servicios de valor agregado, dijo la compañía en un comunicado.
El CEO afirma que su startup, presente en Nigeria y Ghana, reduce el tiempo de reserva de 10 a 14 días a “minutos”. Los comerciantes también pueden conectarse con proveedores de envío y transporte terrestre y administrar todo el proceso (desde la reserva hasta los pagos), incluida la visibilidad en tiempo real de sus envíos. Y en términos de pagos, OnePort 365 afirma agregar diferentes métodos habilitados por el Sistema Panafricano de Pago y Liquidación (PAPSS) para que los comerciantes tengan acceso a pagos instantáneos.
OnePort 365 se puso en marcha durante su primer año. Si bien el director ejecutivo no compartió números sobre reservas y usuarios, reveló que su empresa aumentó la cantidad de contenedores unitarios equivalentes (TEU) de veinte pies en un 140 % y aumentó sus ingresos en más del 420 % el año pasado. Sus clientes comerciales también crecieron de 5 a 50.
Hio Sola-Usidame (CEO, OnePort 365)
La ronda inicial estuvo dirigida por Mobility 54, el brazo de capital de riesgo de Toyota Tsusho y CFAO Group. Los inversores participantes incluyen SBI Investment, Flexport, ODX, un fondo sindicado de Singapur y otros inversores ángeles. Samurai Incubate también siguió después de participar en la ronda anterior de OnePort 365.
OnePort 365 dice que su plataforma cubre el flete aéreo, el flete marítimo, el transporte terrestre (camión, barcaza y ferrocarril), el almacenamiento de pago por uso, el seguro marítimo y el corretaje de aduanas. La nueva financiación analizará cómo la empresa puede mejorar su eficiencia y reducir los gastos generales de comercio transfronterizo en todo el continente.
Más dinero también incluye tratar de superar a la competencia, ya que se dice que el mercado de servicios de logística transfronteriza alcanzará ingresos de $ 32 mil millones para 2025. Se necesitan varias empresas para que el mercado alcance su máximo potencial, y hay algunas conocidas. : Jetstream de Ghana y SEND y MVX de Nigeria.
Sola-Usidame argumenta que su equipo, compuesto por ex alumnos de Maersk y DHL, tiene experiencia de primera mano en el manejo de negocios de transporte de carga tradicionales, lo que le da al equipo cierta agudeza sobre los demás.
“Para nosotros, teníamos experiencia ejecutando esto en el espacio tradicional antes de OnePort365, y es una gran ventaja que nos brinda mucha experiencia y una buena comprensión del espacio, y eso es lo que nos llevó a un crecimiento significativo en ese período, él dicho.
La compañía planea usar los fondos para agregar más personas y expandirse a “tres centros principales” en todo el continente antes del cuarto trimestre de 2022. Otros despliegues de capital se destinarán a aumentar su tecnología y proporcionar financiamiento comercial a los transportistas.
“Existe un gran potencial para desbloquear importantes oportunidades comerciales en todo el continente al abordar los desafíos de larga data que han dificultado el movimiento de mercancías dentro y alrededor del continente, y estamos seguros de que OnePort 365 tiene lo que se necesita para tener éxito”, dijo Takeshi Watanabe. , dijo el CEO de Mobility 54 Investment SAS en un comunicado.