Solo cuatro meses después de que Deeproute.ai anunciara que planeaba vender su solución de conducción autónoma a un atractivo precio de $10 000, la startup con sede en Shenzhen y Fremont dijo que había reducido aún más el costo en aproximadamente un 70 % a $3000.
El precio promocionado seguramente se destaca, dado que Deeproute promete de dos a cinco lidars de estado sólido, ocho cámaras, así como el sistema en chip (SoC) Drive Orin de Nvidia para cada una de sus soluciones de Nivel 4, la etapa de conducción autónoma que no requiere intervención humana en la mayoría de las condiciones.
No es ninguna novedad que los fabricantes chinos de lidar se esfuerzan por hacer que la tecnología de sensores sea más asequible. Xpeng, un advenedizo chino de vehículos eléctricos, dijo en 2021 que agregaría lidar fabricado por Livox, afiliado de DJI, a sus vehículos producidos en masa.
Pero incluso si cada unidad lidar cuesta $ 500, que ya es bajo para el estándar actual (podrían costar fácilmente decenas de miles de dólares hace solo unos años), la suma asciende rápidamente a $ 2,500 sin contar las cámaras y los chips todavía.
Deeproute, que cuenta con el respaldo de Alibaba y el fabricante de automóviles chino Geely, se negó a revelar el precio de su “compra al por mayor” de lidar y otros componentes porque “los proveedores quieren mantener la confidencialidad”. Sí compartió el desglose, diciendo que cinco sensores lidar cuestan alrededor del 50% y el chip representa el 30%.
Deeproute está trabajando con dos socios para lograr la asequibilidad. Robosense, un fabricante de lidar también con sede en Shenzhen, suministra su lidar principal y Z Vision, una empresa con sede en Beijing, suministra su lidar de punto ciego.
El paquete L4 de bajo costo de la compañía, que forma parte de su sistema de conducción autónomo Driver 2.0, se implementará primero en una flota de robotaxi compuesta por 30 SUV Motor SAIC en Shenzhen en los próximos meses. La solución también utiliza control remoto 5G y redundancia de seguridad de red para medidas de seguridad.
En un intento por comercializar aún más Driver 2.0, Deeproute dijo que planea llevar la solución a vehículos de consumo producidos en masa en 2024. Trabajará con fabricantes de automóviles tanto chinos como internacionales, lo que significa que los automóviles podrían venderse en todo el mundo, con el objetivo de fabricar 100.000 vehículos de este tipo.
“Aspiramos a ser el principal facilitador del transporte inteligente, brindando al mercado capacidades avanzadas de conducción autónoma de alto rendimiento a un precio accesible”, dijo Maxwell (Guang) Zhou, director ejecutivo de Deeproute.ai en un comunicado.
“El debut de esta innovadora flota de robotaxi ofrece a la industria un adelanto vívido del futuro de los robotaxis L4 y lo que es posible para el vehículo de consumo”.