BMW anunció un nuevo sedán eléctrico de lujo de la serie 7, el i7 xDrive60. El próximo EV tendrá un alcance estimado de “hasta 300 millas” y un precio inicial de $120,295. Los compradores de automóviles interesados pueden reservar el i7 a partir de hoy y se espera que las entregas comiencen a finales de este año.
Repleto de características de alta tecnología, como una enorme pantalla de cine de 8K para los pasajeros traseros, BMW espera que el i7 se convierta en un líder del segmento en el cada vez más concurrido espacio de sedán eléctrico de lujo. Ciertamente, la serie 7 del fabricante de automóviles ha ocupado durante mucho tiempo el lugar como la máxima expresión de lujo de la marca (junto con la serie 8). Y BMW recientemente le quitó la corona a Mercedes-Benz como la marca de lujo más vendida en los EE. UU., pero Tesla le pisa los talones.
El i7 no puede vencer a Tesla en rendimiento y alcance de la batería, pero ciertamente puede competir en rendimiento. Con dos motores eléctricos con una potencia combinada de 536 caballos de fuerza y 549 libras-pie de torque, el i7 xDrive60 acelerará de 0 a 60 mph en aproximadamente 4,5 segundos.
La batería del vehículo proporciona 101,7 kWh de energía utilizable, pero el consumo de energía combinado será de 19,7 a 18,9 kWh cada 100 km, que es inferior a lo anunciado anteriormente. A modo de comparación, el Tesla más potente, el Model S de largo alcance, tiene una batería de 100kWh, mientras que el sedán insignia EQS de Mercedes-Benz, con 350 millas de alcance, tiene una de 107,8kWh de capacidad.
En particular, BMW dice que no utilizará materiales de tierras raras para alimentar los dos motores del i7. En cambio, los motores funcionan según el principio de una “máquina síncrona energizada por corriente”, que BMW describe como “la excitación del rotor se desencadena por el suministro de energía eléctrica medido con precisión”.
La mayoría de los motores eléctricos funcionan con imanes permanentes, a veces no más grandes que una baraja de cartas, hechos de metales de tierras raras. Los imanes permiten que los motores transformen la electricidad en movimiento, impulsando así el vehículo. Estos imanes de tierras raras, en su mayoría hechos de neodimio (NdFeB), se extraen y procesan casi en su totalidad en China.
Mediante el uso de principios de máquinas síncronas energizadas por corriente, BMW dice que puede lograr una mayor densidad de energía, especialmente en el motor trasero, lo que, a su vez, permite que el fabricante de automóviles alcance los niveles de rendimiento que espera de sus vehículos de la serie 7.
El diseño es inconfundiblemente BMW, hasta la enorme e innecesaria parrilla en forma de riñón en la parte delantera. BMW afirma que la parrilla del i7 ha sido “completamente reinterpretada para lograr una apariencia moderna y distinta”. Por ejemplo, la parrilla está delineada en una banda angosta de LED de “vidrio de cristal exclusivo”, lo que ayuda a acentuarlo y, posiblemente, a llamar más la atención.
Cabe mencionar que la compañía ha sido objeto de muchas críticas duras últimamente en las redes sociales por su versión cada vez mayor de la clásica parrilla de riñón. Cuando se le preguntó acerca de esto el año pasado, Don Smith, gerente de producto de BMW, dijo que si bien “obviamente no tiene sentido tener una parrilla abierta”, los clientes del fabricante de automóviles “quieren que se vea como un BMW”.
Hay más cristal dentro del i7, incluso en el tablero y la consola central en forma de perilla de la palanca de cambios. Pero el verdadero atractivo es la pantalla de cine, una enorme pantalla de 31 pulgadas que básicamente convierte al sedán en un cine sobre ruedas. Con su formato de pantalla panorámica de 32:9 y resolución de transmisión de 8K, la pantalla se mueve fuera del revestimiento del techo y es solo para los pasajeros traseros. El i7 también estará equipado con un techo de vidrio panorámico Sky Lounge con hilos de luz LED. Será interesante ver cómo interactúa esto con la pantalla de cine BMW.
Para el conductor, una pantalla curva comienza detrás del volante y se extiende hasta la mitad del tablero. Esto implica fusionar el grupo de instrumentos de 12,3 pulgadas y la pantalla central de información y entretenimiento de 14,9 pulgadas en una sola unidad inclinada hacia el conductor. Con la última versión del software operativo iDrive de BMW, la pantalla curva tendrá la apariencia de flotar sobre el tablero, lo que se está convirtiendo rápidamente en una característica común en los automóviles de lujo.
BMW tiene una gran cantidad de nuevos vehículos eléctricos que saldrán en los próximos años, con el objetivo de lograr el 50 por ciento de las ventas de la compañía para 2030. La compañía está desarrollando una versión totalmente eléctrica de su Serie 5, así como su X1 de nivel de entrada. todoterreno. A principios de este año, la compañía reveló el iX3 de producción, la versión totalmente eléctrica de su SUV X3 más vendido, que solo estará disponible en Europa y China. En los EE. UU., las entregas del sedán BMW i4 y el SUV iX comenzarán a finales de este año.
Eso significa que casi todos los autos más populares del fabricante de automóviles de lujo alemán pronto tendrán variantes totalmente eléctricas. Una versión completamente eléctrica de la Serie 3, el automóvil más popular de BMW en los EE. UU., ya se ha visto en pruebas de camuflaje. (El fabricante de automóviles descontinuó su extravagante i3 hatchback el año pasado).