El Polestar 4 saldrá a la venta el próximo mes y, cuando lo haga, el precio será ligeramente diferente al que se anunció originalmente el cupé crossover eléctrico.
El año pasado, Polestar dijo que los 4 costarían alrededor de 60.000 dólares. Hoy, el fabricante de automóviles sueco (a través de China) está rebajando ese precio inicial a $56,300 (incluido un cargo de destino de $1,400) para la versión de tracción trasera de un solo motor de largo alcance. Mientras tanto, un Polestar 4 de doble motor con paquete Pilot estándar tendrá un precio inicial de $63,400 (incluido también el cargo de destino).
El Polestar 4 entrará en producción a finales de abril y se esperan las primeras entregas a los clientes en el cuarto trimestre del año.
Esto sigue a la noticia de que Polestar también redujo el precio de su próximo SUV de tres filas, el Polestar 3. Los fabricantes de automóviles de toda la industria están lidiando con un crecimiento más lento en las ventas de vehículos eléctricos, así como con el efecto dominó de los recortes de precios de Tesla. Y eso deja a Polestar luchando por encontrar el precio adecuado para sus próximos modelos.
Esto sigue a la noticia de que Polestar también redujo el precio de su próximo SUV de tres filas, el Polestar 3.
Junto con el Polestar 3, el Polestar 4 señala una aceleración de las ambiciones de la compañía de ampliar su línea, llegar a más clientes y competir de manera más agresiva. Polestar contó con el respaldo de Volvo durante varios años, pero ahora está supervisada por la empresa matriz china de Volvo, Geely. La empresa acaba de recibir 950 millones de dólares en financiación externa, que será suficiente para la “siguiente etapa de su desarrollo y cubre una gran mayoría de sus necesidades de financiación estimadas”, dijo.
El Polestar 4 es un SUV estilo cupé con una autonomía específica de más de 300 millas y una importante batería de 102 kWh. Una de las características más distintivas es la ausencia total de una ventana trasera, que según Polestar “permite un nuevo tipo de experiencia inmersiva para los ocupantes traseros”. El borde El colaborador Daniel Golson dijo que estaba un poco oscuro para los pasajeros de los asientos traseros, pero en general encontró muchas cosas que le gustaron del espejo retrovisor digital.
La compañía dice que será su automóvil de producción más rápido hasta la fecha, con un tiempo de sprint de 0 a 62 mph en 3,8 segundos y una potencia máxima de 400 kW o 544 caballos de fuerza. Estarán disponibles versiones de motor doble y de un solo motor, y las versiones de un solo motor contarán con tracción trasera. La batería de 102 kWh está equipada con ambas versiones de largo alcance. Un embrague de desconexión permite que el automóvil desactive el motor eléctrico delantero cuando no sea necesario para maximizar el alcance y la eficiencia.
El Polestar 4 puede admitir una carga rápida de hasta 200 kW de CC y una carga de CA de 22 kW. Al igual que el Polestar 3, el 4 estará equipado con una gran cantidad de excelentes tecnologías, como carga bidireccional con capacidad de vehículo a carga (V2L) y una bomba de calor para preacondicionar la batería. La versión monomotor de largo alcance generará 272 caballos de fuerza y 253 libras-pie de torsión. La autonomía será de 300 millas para la versión RWD y de 270 para las de dos motores.