Ford acaba de comenzar a enviar su F-150 Lightning eléctrica el 26 de abril, pero ya tiene una sorpresa para los futuros propietarios: todas las versiones de la camioneta tendrán más caballos de fuerza de lo que anunció originalmente, y el modelo de rango estándar tendrá un una capacidad de carga útil aún mayor, según un comunicado de prensa de la empresa. Si bien esa es una buena noticia para cualquiera que ya haya hecho un pedido anticipado, podría terminar aumentando el FOMO para aquellos que no lo tienen y no pueden obtener uno: Ford dejó de aceptar pedidos anticipados para el camión en diciembre, y actualmente está averiguando cómo alcanzar su meta de producir 150,000 Lightning por año.
Cuando Ford anunció su camioneta eléctrica en mayo de 2021, la compañía estimó que la versión de paquete de batería estándar generaría 426 caballos de fuerza, y la versión de rango extendido generaría 563. Ahora que realmente los está construyendo, esos números han aumentado: el rango estándar producirá 452 caballos de fuerza, y el extendido obtendrá la friolera de 580 caballos de fuerza. Por contexto, los motores diesel V8 turboalimentados que Ford pone en sus camionetas Super Duty (piense en F-250 a F-450) superan los 475 caballos de fuerza, aunque esos motores generan 1,050 libras-pie de torque, que es más que las 775 libras. -pies que el Rayo puede hacer.
La capacidad de carga útil de la camioneta, o cuánto peso puede soportar en la caja, la cabina y el maletero, también ha aumentado. El anuncio de Ford dice que “las camionetas F-150 Lightning debidamente equipadas ahora pueden transportar 235 libras adicionales para un total de 2,235 libras de capacidad de transporte máxima disponible”. Sin embargo, aquí hay un poco de misterio: cuando Ford anunció el Lightning, dijo que solo el modelo de rango estándar podría transportar 2,000 libras. Las baterías adicionales del rango extendido significaban que estaba limitado a un máximo de 1,800 libras. Ford no respondió de inmediato a el bordeLa solicitud de comentarios sobre si ese modelo también está recibiendo un aumento en la capacidad de carga útil.
También vale la pena señalar que es probable que estas cifras sean los mejores números. El comunicado de prensa de Ford señala que se calculan a partir del “rendimiento máximo de los motores eléctricos con la potencia máxima de la batería”, por lo que su camión puede generar menos caballos de fuerza en un viaje de 250 millas de lo que generará recién con el cargador. Ford también dice que “los caballos de fuerza, el torque, la carga útil, el remolque y el alcance estimado por la EPA son atributos independientes y es posible que no se logren simultáneamente”, lo que nuevamente tiene sentido: los camiones simplemente no serán tan rápidos cuando transportan un 7,700- libra de remolque (el máximo para el que está clasificado el modelo de rango estándar).
A pesar de esas advertencias, sigue siendo bastante bueno que el F-150 Lightning sea aún más poderoso de lo que Ford predijo originalmente. Esa ha sido la historia con este camión; en marzo, Ford anunció que el Lightning de rango extendido podría recorrer unas 30 millas más de lo previsto con una carga. Si bien puede pasar bastante tiempo antes de que pueda ingresar a un concesionario y comprar uno (o pagarle a un revendedor por uno), el F-150 Lightning sigue siendo un EV bastante interesante.