Honda Motor Co. lanzará 30 modelos EV para 2030 con un volumen de producción de más de 2 millones de vehículos al año, dijo la compañía durante una sesión informativa en vivo el lunes por la noche.
El fabricante de automóviles japonés dijo que gastará $ 40 mil millones (5 billones de yenes) en electrificación durante los próximos diez años, lo que incluye construir su propia arquitectura de electrificación y explorar nuevas oportunidades de crecimiento en exploración espacial, eVTOL, robots avatar y más.
Durante la próxima década, Honda también invertirá alrededor de $ 64 mil millones (8 billones de yenes) en investigación y desarrollo, y $ 80 millones adicionales (10 mil millones de yenes) por año en nuevas empresas que podrían ayudar al fabricante de automóviles a expandir su negocio y dejar de vender productos. solo para ofrecer soluciones combinadas, según Toshihiro Mibe, CEO de Honda, quien señaló que la compañía también buscará activamente alianzas y colaboraciones entre industrias.
El mes pasado, Honda recurrió a Sony para fabricar y vender conjuntamente vehículos eléctricos.
Honda confiará en métodos de financiación externos según sea necesario, dijo Kohei Takeuchi, vicepresidente sénior de Honda, en la sesión informativa. El mes pasado, Honda dijo que emitiría bonos verdes denominados en USD por un total de $2750 millones, que se asignarán al desarrollo y producción de vehículos de cero emisiones. En junio de 2021, Honda dijo que eliminaría completamente los automóviles a gasolina para 2040.
Honda cubrió mucho terreno el lunes, incluidos los planes para desarrollar baterías, la comercialización de su mini EV y más, así que analicemos la nueva estrategia de electrificación del fabricante de automóviles.
Introducción de los increíblemente baratos Honda EV
Honda planea lanzar dos nuevos vehículos eléctricos deportivos en Japón a mediados de la década
Honda planea introducir un modelo mini-EV increíblemente barato para uso comercial en el rango de precios de $ 8,000 (1 millón de yenes) en Japón para 2024. Después de eso, Honda comenzará a lanzar mini-EV y SUV EV para uso personal, la compañía dicho. Honda está ofreciendo este automóvil para uso comercial primero porque Japón carece de la infraestructura de carga necesaria para implementar el despliegue de EV a gran escala, dijo Mibe.
Para el mismo año en América del Norte, Honda también planea introducir dos modelos EV de tamaño mediano a grande, un Honda Prologue SUV y un Acura SUV, que actualmente se están desarrollando con General Motors a precios que son competitivos en costos con los vehículos ICE. .
Apenas la semana pasada, Honda anunció una asociación con GM co-desarrollar vehículos eléctricos para 2027 en América del Norte utilizando la plataforma Ultium de GM que costará alrededor de $ 30,000.
El fabricante de automóviles también dice que construirá una línea de producción de vehículos eléctricos dedicada en América del Norte.
Además, Mibe duplicó el compromiso anterior de Honda de lanzar 10 nuevos modelos EV en China bajo su serie e:N para 2027, con dos modelos que saldrán a la venta este año. Honda planea construir una planta dedicada a vehículos eléctricos en Guagzhou y Wuhan para respaldar la producción en uno de sus mercados más importantes.
Honda también está buscando el lanzamiento de dos modelos deportivos eléctricos, una especialidad y un modelo insignia, para mediados de la década, según Takeuchi, pero no está claro si estos autos serían tan asequibles como otros que Honda espera lanzar pronto.
Honda e: Arquitectura
Si bien Honda se apoyará en su asociación con GM para utilizar la arquitectura Ultium y la plataforma EV, el fabricante de automóviles tiene la intención de construir su propia arquitectura reforzando sus capacidades de software. Honda e: Architecture, que la compañía planea presentar en 2026, será una plataforma EV que incluye una capa de hardware y software y está conectada a la nube.
Al igual que muchos otros fabricantes de automóviles, Honda ve el potencial del vehículo definido por software para ayudar a generar ingresos recurrentes a través de aplicaciones de terceros. Es por eso que está construyendo una capa de aplicación sobre el sistema operativo del vehículo, que se puede actualizar continuamente por aire, según Mibe.
Potencial empresa conjunta de baterías
Honda dijo que está explorando la posibilidad de crear una empresa conjunta en América del Norte para la producción de baterías fuera de su asociación con GM, pero Mibe no dio nombres. El objetivo del fabricante de automóviles es garantizar la adquisición estable de baterías de iones de litio líquido en la región, así como en China y Japón, sus otros dos mercados principales. Para respaldar esto, Honda tiene como objetivo fortalecer su colaboración existente con CATL en China y adquirir baterías para sus mini vehículos eléctricos de Envision AESC en Japón.
Para acelerar su investigación y desarrollo de baterías independientes para baterías de estado sólido, Honda está invirtiendo alrededor de $ 343 millones (43 mil millones de yenes) en la construcción de una línea de demostración. Honda espera comenzar la producción en la primavera de 2024 y adoptar sus baterías de próxima generación en los modelos que se presentarán después de 2025.
Continuar solidificando el negocio y reduciendo costos
Honda está en camino de lograr su objetivo de reducción del 10% para la producción mundial de automóviles, en comparación con el costo registrado en 2018, dijo Mibe. A pesar de problemas como la pandemia y la escasez de semiconductores, la compañía dice que ha podido ajustar su estructura comercial y espera lograr un retorno de las ventas de más del 7%.