Los híbridos de Ford acaban de registrar el mejor trimestre de ventas de su historia, pero también lo hicieron los consumidores de gasolina.

A los vehículos eléctricos de Ford no les está yendo tan mal a pesar del pesimismo en la industria por una desaceleración en el crecimiento de las ventas de vehículos eléctricos. Pero es en los híbridos donde el Óvalo Azul realmente lo está aplastando, registrando su mejor trimestre en sus casi 20 años de venta de híbridos de gas y electricidad.

El fabricante de automóviles vendió 38,421 vehículos híbridos en los primeros tres meses de 2024, lo que representa un aumento del 42 por ciento en comparación con el primer trimestre de 2023. Las ventas de la versión híbrida de la camioneta Maverick mediana de Ford aumentaron un 77 por ciento con respecto a hace un año con ventas de 19,660. Y con los nuevos híbridos F-150 preparándose para enviarse a los concesionarios, Ford dice que las ventas de híbridos seguirán creciendo durante todo el año.

En general, los híbridos están experimentando un cierto renacimiento. “Los híbridos son la opción más cómoda para la mayoría de los estadounidenses que buscan opciones electrificadas en este momento”. Edmunds diceseñalando que el crecimiento híbrido en 2023 (un 65 por ciento más) es mucho más rápido que el de los vehículos eléctricos de batería pura (solo un 46 por ciento más).

Los SUV de Ford que consumen mucha gasolina (Escape, Explorer, Expedition y Bronco) también tuvieron un trimestre histórico, que la compañía llama el “mejor de todos los tiempos”. Ford vendió 216.997 SUV, un 15 por ciento más que el año pasado. Es una señal bastante clara (y, si eres alguien preocupado por el futuro del planeta, desalentadora) de que los vehículos con motor de combustión no irán a ninguna parte en el corto plazo.

Los tres vehículos eléctricos de Ford (el Mustang Mach-E, el F-150 Lightning y la furgoneta E-Transit) tuvieron un desempeño admirable el último trimestre. Las ventas de vehículos exclusivamente eléctricos de batería aumentaron un 86 por ciento con respecto al año pasado, para un total de 20,223 vehículos eléctricos, dijo la compañía, aunque esa cifra cayó un 22 por ciento en comparación con el cuarto trimestre de 2023. (Las ventas son tradicionalmente más lentas en el primer trimestre de todos los años.)

Ford vendió 9,589 SUV Mustang Mach-E (un aumento del 77 por ciento año tras año), 7,743 camionetas F-150 Lightning (un aumento del 80 por ciento) y 2,891 camionetas E-Transit (un aumento del 148 por ciento). Con todo, Ford dijo que conservaba su estatus como segundo vendedor de vehículos eléctricos en Estados Unidos, aunque todavía está por detrás de Tesla por un margen significativo. (Tesla entregó más de 386.000 vehículos eléctricos en el primer trimestre de este año).

Otros fabricantes de automóviles siguen teniendo dificultades para encontrar clientes para sus vehículos eléctricos. General Motors, por ejemplo, sólo vendió 16.425 vehículos eléctricos en el primer trimestre, o el 2,8 por ciento de las ventas totales. La compañía está aumentando la producción de sus nuevos vehículos eléctricos con motor Ultium, como el Cadillac Lyriq y el Chevy Blazer, mientras reduce la producción del Chevy Bolt, que será descontinuado y reemplazado por una versión Ultium.

GM también está tratando de participar en la acción híbrida, con versiones híbridas de aceleración rápida de Chevy Silverado y GMC Sierra.

Por supuesto, hay creíbles. argumentos en contra de los híbridos. La actual crisis climática que enfrentamos en este momento no requiere medidas a medias, y los híbridos son medidas a medias literales. Necesitamos reducir drásticamente nuestro consumo de combustibles fósiles, razón por la cual la administración Biden está apostando por los vehículos eléctricos de batería. Esta transición debe ocurrir lo más rápido posible.