La compañía estadounidense de transporte compartido Lyft informó el martes su desempeño financiero del primer trimestre, un informe que mostró una mejora continua de la pérdida de negocios que experimentó durante la pandemia de COVID-19.
En el primer trimestre, la antigua startup unicornio generó ingresos de 875,6 millones de dólares, un 44 % más que en el mismo período del año anterior. Superando su orientación, el CEO de la compañía, Logan Green, dijo en un comunicado que la mayor cantidad de ingresos anticipada de la compañía “fue impulsada por una mayor demanda y niveles de impulsores resistentes”.
Los inversores esperaban que los ingresos de la empresa alcanzaran los 846,0 millones de dólares, según datos de Yahoo Finance. Sin embargo, eso no fue suficiente para impulsar las acciones de Lyft, que cayeron más de un 12 % en las operaciones posteriores al cierre. La disminución secuencial de las cifras de pasajeros de la compañía y el espectro de los incentivos para los conductores amargaron a los inversores sobre los resultados de la compañía.
Aún así, el negocio de Lyft ha mejorado desde los profundos mínimos de COVID. En el primer trimestre, por ejemplo, Lyft vio que su número de pasajeros activos alcanzaba los 17,8 millones, casi un 32 % más que el resultado del año anterior de 13,5 millones. Y esos usuarios están gastando más que a principios de 2021, con la métrica de “ingresos por usuario activo” de Lyft aumentando a $ 49.18 en el primer trimestre de 2022 en comparación con $ 45.13 en el período del año anterior; el número más reciente es un 9% mayor que su resultado comparativo de 2021.
¿Cómo se tradujo la creciente cifra de ingresos en ganancias?
En términos GAAP, un acrónimo que denota los métodos contables estadounidenses estándar, Lyft tuvo un trimestre muy poco rentable, registrando una pérdida neta de $196,9 millones. A pesar de una mejora con respecto a su pérdida neta GAAP de hace un año de $ 427,3 millones, la pérdida neta del primer trimestre de 2022 de la compañía representa un porcentaje importante de sus ingresos.
En términos ajustados, la noticia es mejor. El EBITDA ajustado de Lyft para el primer trimestre de 2022 fue de 54,8 millones de dólares, más de 127 millones de dólares con respecto a la cuenta negativa de hace un año. En otras palabras, continúa la era de las empresas de transporte compartido que gestionan un EBITDA ajustado positivo.
Las malas noticias
Hasta ahora, Lyft parece estar funcionando bien, entonces, ¿por qué bajaron sus acciones? El siguiente gráfico de su presentación de ganancias proporciona pistas:
Si bien Lyft registró fuertes ganancias en términos de número de pasajeros activos e ingresos por pasajero en comparación con los resultados del año anterior, la compañía está experimentando una cierta disminución en sus resultados recientes, incluida una disminución notable en los ingresos por pasajero en comparación con los niveles del cuarto trimestre de 2021, y un segundo trimestre de descensos secuenciales en el número de pasajeros activos. Para los inversores que buscan el crecimiento futuro de la empresa, esas métricas no son alentadoras.
Además de las malas noticias, el resultado de la contribución de Lyft, esencialmente su línea superior de transporte compartido menos los costos de ingresos, con ciertos elementos agregados nuevamente, de $ 502.5 millones en el primer trimestre de 2021 fue menor que lo que registró en el tercer y cuarto trimestre de 2021. Entonces, mientras está claro que Lyft ha hecho un gran trabajo para salir de su estancamiento anterior de COVID, su camino de crecimiento a corto plazo es menos claro de lo que los inversores podrían haber deseado.
Uber, el archirrival doméstico de Lyft, informa mañana sus propios resultados del primer trimestre. Veremos mejor el mercado estadounidense de transporte compartido en esos números, junto con un conjunto inicial de datos sobre la salud financiera del mercado de entrega, algo que Lyft ha evitado durante mucho tiempo.