La startup de túneles de Elon Musk, The Boring Company, planea comenzar las pruebas “a gran escala” de Hyperloop, un sistema de transporte aún teórico que envía pasajeros en cápsulas eléctricas autónomas a través de un tubo a velocidades superiores a 600 millas por hora.
Almizcle tuiteó la actualización El lunes, solo un día después de anunciar que la compañía intentaría construir un hiperloop que funcionara y menos de una semana desde que The Boring Company recaudó $ 675 millones con una valoración de $ 5,7 mil millones.
Musk planteó por primera vez la idea de Hyperloop en un libro blanco publicado en 2013. Musk no persiguió personalmente el proyecto y, en cambio, compartió los planes básicos de ingeniería y alentó a otros a asumir el desafío. SpaceX, otra empresa de Musk, también organizó una competencia de hyperloop entre 2015 y 2019 para que estudiantes y aficionados diseñaran y construyeran un prototipo de vehículo de transporte a escala reducida. En octubre de 2016 se construyó una pista de prueba de Hyperloop de una milla, en sí misma un prototipo. Otras empresas, incluida Hyperloop Transportation Technologies (HTT), aún no han implementado ninguna versión operativa comercial de los sistemas de transporte propuestos.
Hasta estos últimos días, los comentarios públicos y la actividad de Musk en torno a Hyperloop parecían esfumarse con la excepción del concurso anual. E incluso eso pasó de la cápsula Hyperloop al túnel. En septiembre de 2021, The Boring Company organizó la competencia Not-a-Boring, que desafió a los ingenieros a construir tuneladoras. La Universidad Técnica de Munich, o Tum, ganó la competencia general. Tum también ganó competencias anteriores de Hyperloop.
La competencia Boring regresa en 2022 con equipos invitados a diseñar, construir y competir con sus propias máquinas tuneladoras en la fábrica de TBC en Texas. Los equipos competirán en cuatro categorías, incluido el más rápido en completar el túnel, el diseño, la precisión del túnel y el giro más cerrado.
La idea de Hyperloop ha atraído a otros ingenieros, investigadores, fundadores de nuevas empresas e incluso a Richard Branson de Virgin. A pesar de años de esfuerzo y algunos avances, todavía no existe un ejemplo funcional del sistema en ninguna parte del mundo.