Tesla planea lanzar al mercado un robotaxi dedicado sin volante ni pedales para 2024, dijo el director ejecutivo Elon Musk el miércoles durante la llamada de ganancias del primer trimestre de 2022 de Tesla.
Son solo dos años para desarrollar, probar, verificar, producir en volumen y lanzar comercialmente un servicio de robotaxi que cumpla con las normas regulatorias que varían de un estado a otro. En California, el mercado más grande de Tesla para la venta de vehículos de pasajeros, significará navegar el proceso de permisos de dos agencias.
Musk adoptó un tono optimista a pesar de los numerosos desafíos.
El robotaxi dedicado estará altamente optimizado para la autonomía, lo que significa que no tendrá volante ni pedales, dijo Musk, y agregó que hay una serie de otras innovaciones a su alrededor que él cree que son bastante emocionantes.
“Creo que puede ser un producto muy poderoso en el que aspiramos a alcanzar un volumen de producción en 2024”, dijo Musk más tarde y agregó: “Creo [the robotaxi] realmente será un gran impulsor del crecimiento de Tesla”.
A principios de este mes, en la inauguración de la gigafábrica de Tesla en Austin, Musk describió una variedad de productos futuros que se alejan de su negocio de automóviles de pasajeros, que genera la mayor parte de sus ganancias en la actualidad. Esos productos incluían la mención de un robotaxi y Optimus, el concepto de robot humanoide de Tesla.
La búsqueda de robotaxi de Tesla lo pone en competencia con compañías que han estado desarrollando tecnología de vehículos autónomos para robotaxis durante años, incluida la unidad de Alphabet Waymo, Argo AI, Aurora, la subsidiaria de conducción autónoma de GM, Cruise, Motional y Zoox.
También pone en duda si Tesla tiene la intención de desechar su estrategia actual a la plena autonomía o si esto se desarrollará en paralelo.
Musk ha estado insinuando un robotaxis durante años, pero no a través de un producto independiente como el que describió el miércoles. En cambio, ha prometido en repetidas ocasiones convertir los vehículos Tesla que la gente posee hoy en día en su propio robotaxi a través de un sistema avanzado de asistencia a la conducción actualizado llamado software Full Self-Driving que actualmente cuesta $ 12,000.
Los vehículos Tesla vienen de serie con un sistema de asistencia al conductor con la marca Autopilot. Los propietarios pueden comprar “autoconducción completa” o FSD, un software que Musk ha prometido en repetidas ocasiones que algún día ofrecerá capacidades de conducción autónoma total. FSD no es capaz de conducir por sí solo. Se considera un ADAS de nivel 2 y aún requiere que un conductor humano preste atención y tome el control. Docenas de videos publicados por los propietarios brindan una imagen mixta de la capacidad del software e incluyen numerosos clips de los vehículos que no logran navegar en la conducción básica e incluso se desvían repentinamente hacia los peatones o hacia otro carril.
Durante la llamada, Tesla reconoció que sus vehículos son en gran medida inaccesibles para muchas personas debido a su alto costo y considera que la introducción de los taxis robotizados es una forma de brindar a los clientes “con mucho, el costo por milla de transporte más bajo que jamás hayan experimentado”. ”, dijo Musk.
“Mire algunas de nuestras proyecciones, parece que un viaje en robotaxi costará menos que un boleto de autobús, un boleto de autobús subsidiado o un boleto de metro subsidiado”, continuó Musk.
En particular, no reveló qué conjunto de sensores está considerando Tesla para el vehículo especialmente diseñado y si usaría solo cámaras o también emplearía lidar y radar, que es el estándar de la industria.
Las funciones completas de autoconducción y piloto automático de Tesla se han basado obstinadamente solo en cámaras y un enfoque basado en la visión para alcanzar la autonomía, mientras que la mayoría de las otras empresas de AV confían en una combinación de cámaras, radar y lidar. Pero durante la llamada, Musk admitió las dificultades de alcanzar la conducción autónoma total real a través de este método, que termina siendo un juego constante de dos pasos adelante, un paso atrás.
“Con respecto a la conducción autónoma total, de cualquier desarrollo tecnológico en el que he estado involucrado, nunca he visto más falsos amaneceres o donde parece que vamos a abrirnos paso, pero no lo hacemos, como yo he visto en plena conducción autónoma”, dijo Musk. “Y, en última instancia, todo se reduce a que para vender la conducción autónoma total, en realidad tienes que resolver la inteligencia artificial del mundo real, que nadie ha resuelto. Todo el sistema de carreteras está hecho para redes neuronales biológicas y ojos. Y, en realidad, cuando lo piensas, para resolver la conducción, tenemos que resolver las redes neuronales y las cámaras hasta un grado de capacidad que esté a la par o realmente supere a los humanos. Y creo que lo lograremos este año”.